【大紀元5月31日訊】（大紀元記者肖見綜合編譯）隨著油價的日益攀升，航空公司越來越難經營了，以往油價成本佔航空公司營運費的40%，現在卻爬升超過50%。對亞太地區航空公司而言，最近的高油價是自2003年薩斯傳染病以來面臨的最大危機。亞太地區的航空公司不得不削減航班並增收燃料費來彌補虧損。

美聯社30日報導，有強健的資產收益，並注重高利潤航線的亞太地區航空公司，如新加坡航空公司（Singapore Airlines），香港的國泰航空公司（Cathay Pacific Airways）和澳大利亞的澳洲航空公司（Qantas Airways），相對弱勢的競爭對手更易適應原油漲價危機。

儘管如此，今年一些公司的第一季度利潤因油價的持續上漲而遭受損失。近年來，許多航空公司通過追加燃料費來彌補不足。不過票價(包括燃料費)的漲價比起石油價格的增長會晚幾個月，因此強勢的航空公司也必須採取措施應對危機。

澳洲航空公司5月28日宣布裁員，凍結高層人員的工資，將國內外航班減少5%。國泰計劃減少一些航線，特別是北美地區的服務航線，有分析家認為今年國泰5至6月的經營會虧損。

許多亞洲航空公司已宣布減少國際航線。大韓航空公司（. Korean Air ）表示，它將暫時削減12個國際航線的航班，並暫停6月至7月中旬的5條航線服務。而臺灣的中華航空公司表示，它可能減少某些航線，主要是長途航班的班次，或暫停某些航線服務。

湯姆森金融新聞（Thomson Financial News）報導說，香港民航部（Civil Aviation Department）允許11個航空公司增加燃料費 ，允許其它兩個公司將附加費保持在現有的水平。

目前香港主要的運營商，國泰航空公司和新加坡航空公司的燃油附加費從125-518港幣漲到171-710港幣。

中國航空公司(Air China)，中國東方航空公司和上海航空公司將短途行程的附加費由125港元增至171港元。而加拿大航空公司、毛裏求斯航空公司(Air Mauritius )和土耳其航空公司將其附加費由518港元提高至710港元。

不過，面對機票日益昂貴和美國的經濟衰退，亞洲及太平洋地區的乘客的需求仍然強勁。雖然增長比去年有所放緩，但根據國際航空運輸協會（International Air Transport Association）的計算，今年第一季度的客運量比去年同期上升了5.9 ％。
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