【大紀元5月23日訊】雖然存在更有效率的登機方式，但多數航空公司仍然堅持從後往前入座的傳統登機方式。

不過，這種方式僅僅比從前往後的入座方式更快，而相對於乘客自由擇座，從後往前先找窗口的座位就座，然後是中間座位，最後是過道座位這種方式，則明顯效率不足。

據加西通訊社5月21日報導，即將出版的空中交通管理日誌上的一份調查報告顯示，自由擇座的登機方式在120名乘客的飛機上可以節省一半的登機時間，由原來的25分鐘降為12至13分鐘。美國的物理學家傑森認為傳統的從後往前是第二差的登機方式。

另有報告認為，如果像加拿大航空公司這樣非要堅持從後往前的登機方式，最起碼應該將旅客分成不同人數的登機小組，首先讓20％的乘客登機，然後是30％，最後是剩餘乘客。這項調查是由電腦科學家巴馳瑪主持進行的，他表示對於主要航空公司採納他的意見並不樂觀，至今只有一家美國大型航空公司對此表示興趣。雖然航空公司營運部門的人對此很有興趣，但商務部門則要求首先保證商務艙的旅客登機，因為他們對航空公司的業務更加重要。
　
美國西部航空公司通過與亞利桑那州立大學的工程師合作，發現降低登機時間的最有效辦法就是減少旅客登機過程中的衝突。如擋住過道、擋住通往中間及靠窗座位的走道等。為解決這類矛盾，美國西部航空公司的採用了一套名為倒金字塔的登機系統，該系統採取了讓客艙後部靠窗及中間座位的旅客先登機，而客艙前部靠過道的旅客最後登機的方式。

針對新登機方式的這些優點，加拿大的兩家主要航空客運公司表示沒有計劃改變現行的登機方式。西捷航空確實嚐試了自由擇座的登機方式，實際發現會節約20％的登機時間。加拿大航空公司在幾年前也做過類似的測試。該公司發言人表示傳統登機方式雖然不是最有效率的，但卻是對乘客最友好的。乘客已經習慣了現行的登機方式，我們沒有必要在每次航班登機前作一大段登機說明。任何將家人和朋友分開的登機方式都不會為乘客所接受。(http://www.dajiyuan.com)