【大紀元5月12日報導】（中央社記者郭美瑜台北十二日電）台北市忠孝西路公車專用道於2006年六月底完工至今尚未啟用，台北市長郝龍斌今天表示，台北車站週邊有重大工程進行，現在實施公車專用道將會影響交通，由於目前不影響車流，拆除也沒有太大的意義，將暫時保留，待2011年台北車站開發案完成，再全面檢討與調整。

郝龍斌上午在台北市議會進行「忠孝西路公車專用道存廢，本市道路不平、機車退出騎樓人行道及機車停車收費政策檢討」專案報告。

對於忠孝西路公車專用道存廢議題，郝龍斌指出，忠孝東西路段的館前路至林森南路段已於2006年六月三十日完工；忠孝東路的林森南路至光復南路段工程，經議會要求已於2006年九月停工，並於去年三月間終止工程契約，補償廠商新台幣九百二十六萬元。

郝龍斌表示，忠孝西路公車專用道設置後，因車道數未縮減，對車流影響不大；至於啟用期程，則考量未來數年間，台北車站週邊有捷運二期路網工程、機場聯外捷運系統、台北車站西側C1、D1雙子星聯合開發案施工，交通面臨衝擊，加上捷運二期路網工程完成後，台北車站周邊公車路線及班次有較大規模整併，屆時將嚴謹評估實施時機。

至於現階段已完工的路段，郝龍斌說，市府已開放一般車輛行駛，目前路段維持四車道，與公車站台施作前車道數相同，且站區可作為槽化島功能，實體阻隔公車變換車道交織行為，及提高行車效率，目前車輛的旅行時間與施工前後比較，無明顯增加，因此，忠孝西路公車專用道將暫時保留。

不過，市議員李彥秀認為，公車專用道應補大眾運輸工具之不足，縮短行車時間，但羅斯福路及忠孝西路公車專用道地底下都有捷運通過，公車專用道的必要性值得評估。

市議員秦儷舫則表示，忠孝西路公車專用道完工不用，是路障、街道家具、還是公共藝術都不知道，這是好的政策嗎？

陳玉梅認為，2011年後台北車站的地形風貌與現在不同，現在忠孝東西路公車專用道沒做好丟在路上，形同「路霸」，縱使完工後，也不見得有實施的必要，市府評估的「暫緩拆除」是硬拗，放在那裡難道不影響市容嗎？她建議市府應尊重民意，拆除忠孝西路公車專用道。

郝龍斌則強調，「最重要的是專業」，市府已委託專家學者評估，從專業角度來看，公車專用道鼓勵民眾使用大眾運輸工具，縮短時程，經過審慎評估，確有存在的價值，至於羅斯福路專用道，他自己在上下班時間去走過，住在附近的朋友也幫他測了三個月，交通時間沒有特別增加。