【大紀元2011年07月30日訊】（大紀元記者薛飛綜合報導）溫州動車慘烈事故發生後，面對全國民眾的憤怒和質疑聲浪，國務院總理溫家寶在28日的溫州事故現場表示，國務院已經成立了一個獨立的事故調查組。但在隨後公佈的名單中，中國高鐵領域的權威人物，多次為大陸高鐵站台的高鐵專家王夢恕竟然是調查組專家組副組長，震驚網友，並立刻引起圍攻和抗議，調查組的獨立及中立立刻飽受質疑。
「獨立」調查組不獨立
28日的新聞發佈會上，就外界關注的真相調查呼求，國務院總理溫家寶說：「事故發生以後，國務院立即成立了事故調查組。這個組是個獨立的組，它包括安檢部門，也包括監察部門，還包括監察部門。」
溫家寶說，這個小組將通過現場勘測、技術取樣、科學分析和專家論證，得出一個實事求是、經得起歷史檢驗的結論。
7月28日，國務院「7•23」甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組全體會議，在溫州宣佈了調查組組成人員名單，並明確了調查組的主要工作職責。其中專家組成員和鐵道部的關係，備受公眾關注。
根據國家安監總局公佈的名單，調查組下設技術組、管理組、綜合組，同時邀請部份專家組成專家組。專家組組長是中國科學院院士周孝信。副組長為中國工程院院士、北京交通大學隧道及地下工程試驗研究中心主任王夢恕，和西南交大信息學院副院長郭進。在這其中中國高鐵領域的權威人物，他曾多次參與鐵道部高鐵項目規劃的王夢恕任調查組副組長，最受爭議。
據報導，王夢恕此前曾多次在公開場合表示，中國高鐵在控制系統、信號系統方面很成功，能保證「後面不追尾、前面不撞車」。此次動車出軌後，王馬上分析稱是司機疲勞駕駛導致。王此前還曾怒斥那個宣稱不敢坐高鐵的工程師，說他是偽專家。不少網友質疑：「這樣的人去調查，怎麼保證公正？」「他不是在調查前就已經知道結果了嗎，不是公然質疑是司機疲勞駕駛嗎？」
除去組長和副組長，專家組共有5位成員。據第一財經日報報導，公開資料顯示，有些專家雖然來自獨立的學術部門，但其社會身份與鐵路部門關係密切。其中來自北京交通大學的唐濤，多次獲得來自鐵道部的研究項目。他還是鐵道部重點實驗室「鐵路運輸自動化與控制實驗室」主任。
唐濤的另一身份為輝煌科技獨立董事，而輝煌科技為鐵道部指定企業、高鐵信號監測系統和防災安全系統的供應商，此次事故中一度受到媒體質疑。
紀嘉倫的另一身份為中國鐵道學會運輸委員會秘書長，他曾在接受媒體採訪時表示：「從現在京滬高鐵的運行情況來看，大家完全可以放心，京滬高鐵已經在日常維護、設備質量、防災等各方面都有週到的考慮。」
網上炮轟「獨立調查團」
有大陸網友評論稱，「現在國務院成立了事故調查組，可是這個調查組的名單上，都是些甚麼貨色？清一色的官員和技術官僚，個個都是共產黨員。這樣的調查組，能有甚麼資格代表『第三方』？強姦就強姦，沒必要非要戴個套套。
看樣子，事故的調查，又是一個徹頭徹尾的政治事件，而非真正意義上的事故調查。很快，根據鬥爭的結果，祭出某個利益集團的一個代表，又是天下太平，直到下一次事故的發生，再一次群體激憤……
最近5年來，挑戰公眾神經的事情一件接一件，哪一件最終推動了社會的進步？」
而多次為中國高鐵站台的高鐵專家王夢恕成為眾矢之的。有網友在天涯發帖，強烈抗議王夢恕為溫州7.23國務院調查組專家組副組長，還有「強烈要求剝奪王夢恕人大代表資格和院士資格」，有網友譏諷其為「二奶型磚家」。
國務院調查組名單出來後，著名法學家賀衛方在微博上留言：【不成啊，溫總理】您昨天在現場說調查組是獨立的，今天一看名單，鐵道部副部長居然是調查組副組長！這樣的調查組想獨立於鐵道部都是一句空話，不知道您的詞典裡如何解釋「獨立」一詞的。
民間呼籲獨立調查希望破滅
7-23特別重大事故發生後，黑幕重重，民間呼籲成立7-23特別重大事故調查組，但國務院必須迴避，鐵道部絕不能參加，並強烈呼籲組織公民調查團。
此外，中國法律界人士要求全國人大啟動憲法賦予的特別調查機制對「7.23」溫州動車事故展開獨立調查，這一呼籲在民眾和學者中引起共鳴。但是，在中國總理溫家寶稱一個獨立的調查組已經由國務院相關部門成立之後，學者們對全國人大啟動特別調查機制不再抱任何希望。
北京大學教授、著名法學家賀衛方日前在網上呼籲全國人大啟動中國憲法第71條所賦予的權力，立即成立一個特別調查委員會，對事故的起因、政府部門對事件的處理方式以及中國鐵路事業的發展速度和模式展開調查。
他在微博中說，溫州動車事故震撼人心，鐵道部自行調查事故難以說服民眾，另一方面，中國憲法第71條有關成立特別調查委員會的規定已經存在近三十年，但全國人大從來沒有啟動這一程序，使這一條款成了沉睡多年的「睡美人條款」。
賀衛方的呼籲不僅引起網民很大反響和共鳴，也獲得大江南北中國官方媒體的關注。但他承認，自己提出的由全國人大根據憲法第71條款成立特別調查委員會的想法看來是沒有希望實現的。
